Adeiladu awyrennau B-21 Raider. Gwaith a chynlluniau gwirioneddol ar gyfer y dyfodol

Adeiladu awyrennau B-21 Raider. Gwaith a chynlluniau gwirioneddol ar gyfer y dyfodol
Adeiladu awyrennau B-21 Raider. Gwaith a chynlluniau gwirioneddol ar gyfer y dyfodol
Anonim
Delwedd

Er budd Llu Awyr yr UD, mae Northrop Grumman yn adeiladu'r B-21 Raider, bomwyr taflegryn ystod hir profiadol. Yn gynharach adroddwyd am gynulliad yr awyren gyntaf o'r math hwn, ac yn ddiweddar daeth yn hysbys am ddechrau'r gwaith ar yr ail. Fodd bynnag, mae'r gwaith adeiladu yn wynebu rhai anawsterau, oherwydd gellir gohirio cyflwyno offer a'i hediadau cyntaf yn ddiweddarach.

Yn edrych fel awyren

Ymddangosodd yr adroddiadau swyddogol cyntaf am adeiladu B-21 profiadol ym mis Hydref 2019, yna cyhoeddodd pennaeth Swyddfa Galluoedd Cyflym yr Awyrlu (AFRCO) Randall J. Walden ddechrau'r gwaith. Mae'r gwaith adeiladu wedi dechrau yn Plant 42 yn Palmdale, Califfornia ac yn cael ei wneud gan Northrop Grumman. Heb fynd i fanylion, dywedodd pennaeth yr Adran fod rhai o'r cydrannau a'r gwasanaethau eisoes yn barod a'u cyflwyno i'r siop ymgynnull.

Nododd pennaeth AFRCO y bydd yn cymryd llai na dwy flynedd i adeiladu’r awyren, ac yna bydd yn cael ei dangos i’r cyhoedd. Ychydig fisoedd ar ôl y "premiere" dylai'r hediad cyntaf ddigwydd. Bryd hynny, roedd wedi'i gynllunio ar gyfer Rhagfyr 2021, ond mynegodd R. Walden bryder y byddai'n rhaid symud y dyddiadau hyn i'r dde.

Ym mis Awst y llynedd, siaradodd R. Walden eto am y llwyddiannau a gyflawnwyd. Adroddodd ar y cyflenwad parhaus o wahanol gydrannau a chynulliadau a ddefnyddir wrth adeiladu. Parhaodd cynulliad y B-21 cyntaf, ac roedd eisoes yn edrych fel awyren orffenedig. Roedd rhai anawsterau, ond ymdriniwyd â hwy. Fodd bynnag, mynegwyd pryderon eto ynghylch y dyddiadau a gyhoeddwyd yn flaenorol ar gyfer yr hediad cyntaf.

Ychydig ddyddiau yn ôl, cylchredodd cyfryngau arbenigol America ddatganiadau newydd gan R.J. Walden. Y tro hwn, dywedodd fod y gwaith o adeiladu'r awyren prototeip gyntaf yn parhau, ond nad yw wedi cyrraedd y cynulliad terfynol eto. Ar yr un pryd, mae'r car yn fwy a mwy cyson â'r edrychiad dylunio.

Mae'r gwaith adeiladu hefyd wedi dechrau ar ail ffrâm awyr B-21 ar gyfer profion statig yn y dyfodol. Bydd yn cael ei brofi ar stand o dan lwythi amrywiol i bennu'r nodweddion cryfder go iawn. Yn ystod cynulliad yr awyren gyntaf, enillodd adeiladwyr yr awyrennau beth profiad, sydd bellach yn ei gwneud hi'n haws gweithio ar yr ail. Mae'r gwaith adeiladu yn gyflymach ac yn fwy effeithlon, er na chyhoeddwyd unrhyw ddyddiadau cau.

Delwedd

Mae rhai o brofion yr offer ar fwrdd y B-21 eisoes wedi'u cwblhau. Profwyd yr offer ar standiau daear a labordai hedfan. Cafwyd y canlyniadau a ddymunir, ac yn y dyfodol gellir eu rhoi ar fomiwr profiadol. Bydd argaeledd uchel afioneg, i raddau, yn symleiddio'r profion cyffredinol ar y B-21.

Mae'r dyddiadau'n newid

Hyd yn oed pan lofnodwyd y contract ar gyfer datblygu'r prosiect, enwyd diwedd 2021 fel y llinell amser ar gyfer hediad cyntaf y B-21 profiadol. Yng nghwymp 2019, dechreuodd AFRCO, â gofal am y gwaith, amau ymarferoldeb cynlluniau o'r fath. Ni chafodd digwyddiadau'r flwyddyn ddiwethaf effaith angheuol ar y prosesau adeiladu, ond serch hynny arweiniodd at ragolygon negyddol newydd.

Wrth siarad am adeiladu dau gleider, nododd R. Walden fod yr hediad cyntaf ym mis Rhagfyr 2021 yn bosibl dim ond gyda’r cwrs delfrydol o ddigwyddiadau. Gan ystyried y prosesau diweddar, dim ond erbyn canol 2022 nesaf y dylid disgwyl cychwyn hediadau.

Ychydig ddyddiau yn ôl, Dirprwy Bennaeth Staff y Llu Awyr ar gyfer Atal Strategol ac Integreiddio Niwclear, yr Is-gadfridog James S.Eglurodd Dawkins Jr gynlluniau ar gyfer adeiladu cyfresol a defnyddio bomwyr addawol. Bydd yr unedau cyntaf ar y B-21 newydd yn cyrraedd parodrwydd gweithredol yn 2026-27. Yn fuan wedi hynny, bydd strwythur y fflyd awyrennau hir yn newid yn sylweddol, gan y bydd "Raiders" modern yn disodli nifer o awyrennau darfodedig.

Sylfaen bomio

Yn ôl yn 2019, datgelodd gorchymyn y Llu Awyr gynlluniau cyffredinol ar gyfer seilio awyrennau newydd. Cynigir Sylfaen Llu Awyr Ellsworth yn Ne Dakota fel y prif faes awyr ar eu cyfer. Nawr mae bomwyr B-1B, y bwriedir eu datgomisiynu wrth i offer newydd gyrraedd. Mae hefyd yn bosibl defnyddio B-21s mewn canolfannau Dyce yn Texas a Whiteman (Missouri). Yn yr achos hwn, bydd yr awyren Raider hefyd yn disodli'r hen B-1B.

Ar Ionawr 11, cynhaliodd y Llu Awyr gyfarfod ar adeiladu a defnyddio awyrennau B-21. Adroddir bod Corfflu Peirianwyr y Fyddin a chontractwyr masnachol wedi diffinio'r seilwaith cyffredinol ar gyfer y bomwyr ac yn gweithio ar ddyluniadau cysylltiedig.

Mewn canolfannau awyr, bwriedir adeiladu hangarau ar gyfer storio offer gyda llai o welededd ar gyfer offer gwyliadwriaeth. Mae angen canghennau gydag amrywiaeth o offer ar gyfer gwasanaethu offer a golch ar wahân ar gyfer awyrennau hefyd. Mae'r cynlluniau'n darparu ar gyfer adnewyddu'r cyfleusterau presennol yn sylweddol ar gyfer cynllunio a rheoli gwaith ymladd, neu adeiladu rhai newydd.

Delwedd

Mae gan ganolfannau awyr Ellsworth a Dyce beth o'r seilwaith angenrheidiol, a fydd yn symleiddio eu paratoad ar gyfer defnyddio'r B-21 yn fawr. Nid yw'r gwaith adeiladu wedi cychwyn eto. Dylai'r sefydliadau perthnasol gwblhau'r dyluniad a pharatoi dogfennau ar effaith amgylcheddol y gwaith. Yna bydd gorchymyn y Llu Awyr yn gwneud y penderfyniad terfynol ac yn cymeradwyo dechrau'r gwaith adeiladu.

Cynlluniau ar gyfer y dyfodol

Mae gorchymyn y Llu Awyr yn gweithio ar raglen ar gyfer datblygu hedfan strategol ymhellach, ac mae'r awyren B-21 yn elfen allweddol ohoni. Mae cynlluniau ar gyfer adeiladu offer o'r fath wedi'u ffurfio ac wedi derbyn y gymeradwyaeth angenrheidiol. Fodd bynnag, gall rhai problemau ac anawsterau barhau.

O ganol yr ugeiniau hyd ddiwedd y tridegau, bydd yn rhaid i Northrop Grumman adeiladu a throsglwyddo hyd at gant o awyrennau newydd i'r Llu Awyr. Felly, erbyn canol y degawd nesaf, y B-21 fydd y bomiwr ystod hir mwyaf enfawr yn yr Unol Daleithiau, gan osgoi nifer y mathau eraill o offer.

Yn gynharach, nododd gorchymyn y Llu Awyr, yn ôl canlyniadau gweithredu cynlluniau ar gyfer adeiladu B-21, y bydd cyfanswm nifer y bomwyr strategol yn cyrraedd 175 o unedau. Fodd bynnag, yn ddiweddarach adolygwyd maint dymunol y grŵp. Ym mis Ebrill y llynedd, mynegodd arweinyddiaeth Gorchymyn Streiciau Byd-eang yr Awyrlu awydd i gynyddu'r fflyd i 220 o awyrennau.

Gellir cael y nifer hon o hedfan ystod hir trwy foderneiddio ac ymestyn oes gwasanaeth yr awyrennau B-1B a B-52H presennol. Yn ogystal, nid yw'r posibilrwydd sylfaenol o gynyddu'r gorchymyn ar gyfer B-21s addawol sy'n fwy na'r 100 uned a gynlluniwyd wedi'i eithrio. Fodd bynnag, dros amser, bydd yn rhaid dileu'r hen offer, er gwaethaf yr holl brosesau adnewyddu, a fydd yn arwain at ostyngiad newydd yn nifer y bomwyr.

Heddiw ac yfory

Mae'r bomiwr addawol B-21 Raider yn cael ei ystyried yn rhan allweddol o'r rhaglen ddatblygu ar gyfer lluoedd awyr eang a niwclear strategol yn gyffredinol. Bydd danfon cerbydau cyfresol o'r math hwn yn cychwyn mewn ychydig flynyddoedd a bydd yn parhau tan ddiwedd y degawd nesaf, a fydd yn arwain at y canlyniadau mwyaf difrifol i'r Llu Awyr.

Fodd bynnag, mae canlyniadau o'r fath yn dal i fod yn fater o'r dyfodol pell. Ar hyn o bryd, prif dasg y Pentagon a Northrop Grumman yw cwblhau'r prototeip hedfan cyntaf a'r ffrâm awyr ar gyfer profion statig, yn ogystal â phrofion dilynol yn yr awyr ac ar y stand. Yn amlwg, bydd y tasgau hyn yn cael eu cwblhau'n llwyddiannus - ond mae union amseriad eu cwblhau yn dal i fod dan sylw.

Poblogaidd yn ôl pwnc