Mythau UDA. Llongau rhyfel "Iowa". Rhan dau

Mythau UDA. Llongau rhyfel "Iowa". Rhan dau
Mythau UDA. Llongau rhyfel "Iowa". Rhan dau
Anonim
Mythau UDA. Llongau rhyfel "Iowa". Rhan dau

Felly aberthodd yr Americanwyr archebu ar gyfer cyflymder ac arfogi. Ond a yw'r canlyniad wedi'i gyflawni? Roedd yr Americanwyr wir eisiau cael llongau rhyfel gyda chyflymder o 33-35 cwlwm. Yn ymarferol, ni chyflawnwyd unrhyw beth o'r math. Rhoddodd New Jersey 31.9 cwlwm fesul milltir wedi'i fesur a 30.7 cwlwm mewn gwasanaeth dyddiol. Popeth! Hynny yw, nid yw cyflymder yr "Iowa" yn sefyll allan ymhlith y Ffrancwyr, yr Almaenwyr a'r Eidalwyr (er gwybodaeth: "Richelieu" - 31, 5 cwlwm, "Bismarck" - 29, "Vittorio Veneto" - 30). Nid oes angen siarad am unrhyw fath newydd o'r llong ryfel gyflym, fel y'i gelwir. Nid yw hyn mewn gwirionedd mor frawychus: mae yna lawer o longau yn y byd sydd heb ddatblygu eu cyflymder dylunio. Yn waeth, wrth fynd ar drywydd y cyflymder uchaf erioed, cafodd yr Americanwyr INSTEAD ohono hwyliau gwael. Er mwyn cyflawni cyflymder uchel, roedd angen creu llong gyda chragen siâp potel hirgul ddigon.

Delwedd

Gwnaethpwyd hyn i dorri'r tonnau yn hawdd. Ond mae'n un peth i wneud hyn, dyweder, yn y Baltig, lle mae'r don yn fyr ac yn isel (yn y rhan fwyaf o leoedd), ac mae peth arall yn y Cefnfor Tawel, lle mae'r don yn hir ac yn uchel. Arweiniodd hyn at lifogydd mewn tywydd stormus, yn ogystal, at straen uchel yn y set hull. Mae sôn am sut yn y cyd-symudiadau ar ôl y rhyfel, y cymerodd Vanguard a’r un New Jersey ran ynddo, mewn tywydd gwael ymddygodd y Prydeiniwr yn llawer gwell na’r Americanwr, er gwaethaf ei faint llai. Nododd y Prydeinwyr hefyd gofrestr gryfach, yn ogystal â chryndod y llong ar gyflymder uchel gyda thonnau cymedrol, a oedd yn ymyrryd â gweithrediad arferol criwiau gwrth-awyrennau ac o ganlyniad amharwyd ar berfformiad y radar weithiau. Mae manwldeb Iowa ar gyfer llong frwydr o'r maint hwn ychydig yn fwy nag eiddo ei frodyr: gan 30 cwlwm. diamedr cylchrediad 744 m, llai na thri darn o gorff y llong. Er cymhariaeth: yr "Yamato" ar gyflymder o 26 cwlwm. 640 m, neu 2.5 hyd corff. Ond ar y cyfan, roedd y gallu i symud yn eithaf derbyniol.

Delwedd

O ran arfau, nid yw ychwaith mor syml ag y mae'r Americanwyr yn honni, sy'n cael ei adleisio fel arfer gan y byd i gyd, mai'r arfau gorau oedd â'r arfau gorau. Mae prif fagnelau calibr y llongau rhyfel dosbarth Iowa yn cynnwys naw gwn Mk-7 406-mm mewn tri thyred tri gwn. Roedd y canonau Mk-7 newydd yn sylweddol fwy pwerus na'u rhagflaenwyr, y 40k-mm 45-caliber Mk-6 wedi'i osod ar y De Dakota. Ac o'r gynnau 406-mm Mk-2 a Mk-3 a ddatblygwyd ym 1918 gyda'r un hyd casgen (50 calibro), roedd yr Mk-7 yn ffafriol yn wahanol yn ei bwysau is (108.5 tunnell yn erbyn 130.2 tunnell) a dyluniad mwy modern. Y prif wahaniaeth rhwng y gwn Americanaidd oedd un o'r cregyn trymaf ymhlith llongau rhyfel modern, sy'n hafal i 1225 kg. A'r cyflymder cychwynnol isaf, sy'n hafal i 762 m / s. Mewn cymhariaeth, dim ond 929 kg oedd y taflunydd 406-mm a ddefnyddiwyd ar long ryfel Lloegr Nelson, cyflymder muzzle 823 m / s, er bod yna 1029 kg o daflegrau gyda chyflymder gwefr llawn o 929 m / s. Y system Sofietaidd ar gyfer y llongau rhyfel "Undeb Sofietaidd" - 1108 kg a 830 m / s. Llai o safon: Cregyn 380-mm "Bismarck" - 800 kg a 820 m / s, "Vittorio Veneto" - 800 kg a 940 m / s, yn ogystal ag 885 kg ac 870 m / s, "Richelieu" - 884 kg a 830 m / s. Mae'n werth nodi bod gan system America yr ystod tanio leiaf ar yr un ongl drychiad. Rwy'n ailadrodd - gyda'r un ongl drychiad. Yn gyffredinol, prif galibr Iowa oedd y lleiaf wedi'i addasu ar gyfer saethu gwastad, a'r mwyaf o'i gymharu â chyd-ddisgyblion ar gyfer saethu wedi'i osod.

A yw'n dda neu'n ddrwg? Wrth gynnal tân colfachog, mae cyfle gwych i daro llong gelyn nid trwy'r ochr a ddiogelir gan arfwisg drwchus, ond trwy ddeciau llai gwarchodedig. Ond ar yr un pryd, mae'r siawns o daro yn cael ei leihau'n sylweddol. Trywydd gwastad y taflunydd sy'n darparu ardal yr effeithir arni'n ddyfnach, sydd yn y pen draw yn ei gwneud hi'n bosibl gwneud iawn am wallau yng ngweithrediad yr SUAO. Hynny yw, er mwyn taro o arf o'r fath yn bell, rhaid i chi fod â tharged llonydd, neu fesur y pellter i'r gelyn yn gywir iawn. Os yw'r targed yn frwydr sy'n symud yn gyflym ac yn weithredol, yna nid yw'n ffaith y bydd hits o gwbl.

Felly, mae gan Iowa faterion gwastadrwydd amlwg. Felly yn amlwg ei bod hi'n bosibl saethu at darged sy'n symud yn gyflym ar bellter hir, ond mae'n annhebygol o daro. Yn gyffredinol, profir hyn gan ddwy ffaith. Y cyntaf yw canlyniad y frwydr: mae pedair llong ryfel dosbarth Iowa yn cymryd rhan yn suddo tair llong - treilliwr arfog, dinistriwr a llong hyfforddi. Mewn o leiaf un achos allan o dri, dim ond moesol oedd y cyfranogiad, gan fod llongau eraill y ffurfiad yn tanio ac yn suddo'n uniongyrchol. Nid oedd yr un o'r rhai a foddwyd yn llong gyflym. Yr ail ffaith yw bod tâl gostyngedig am bellteroedd hir, a roddodd gyflymder cychwynnol a POB balistig o'r model Mk.6 (gwn 406-mm, yn sefyll ar y gyfres flaenorol o longau rhyfel) gyda'i effaith ar amddiffyniad llorweddol. Ar ben hynny, cafodd yr opsiwn hwn ei gyfrif yn arbennig fel un o'r prif ddulliau tân. Wrth gwrs, mae grym taflunydd trwm yr Iow yn erbyn arfwisg dec yn dda iawn, mae SUAO Iowa hefyd yn weddus … Ond nid yw hyn yn ddigon. Felly, er mwyn brwydro yn erbyn llongau gelyn yn llwyddiannus, mae angen defnyddio taflunydd ysgafn a gwefr is, gan leihau ymhellach yr ystod tanio a'i gwneud yn gyffredinol ddibwrpas i ddatblygu arf a bwledi cymhleth a drud newydd ar ei gyfer. Nid yw presenoldeb rhan o'r bwledi y tu mewn i'r prif farbets batri ac absenoldeb ail-lwytho adrannau hefyd yn ddatrysiad digon rhesymol. Ar yr un pryd, ni ellir gwadu mai gynnau Iowa sydd fwyaf addas ar gyfer tanio at dargedau arfordirol. Yn ffodus i "Iowa", yn y Cefnfor Tawel roedd yna ddigon o ynysoedd wedi eu cipio gan y Japaneaid - mawr ac eisteddog iawn. Er, yn fy marn i, nid dyrnu’r arfordir yw prif dasg y bwystfilod dur.

Delwedd

Myth arall yw athrylith safon gyffredinol llongau rhyfel America. Tra yn y mwyafrif llethol o fflydoedd y byd, roedd gan longau rhyfel safon gwrth-fwynglawdd o 152 mm a gynnau gwrth-awyrennau ar wahân o safon 100-114 mm, roedd gan longau rhyfel America gynnau 127-mm cyffredinol, a rhai Prydeinig - 134- mm. Mae hyn oherwydd presenoldeb grymoedd ysgafn sylweddol yn eu fflydoedd. Yn ogystal, mae'r gwn 134-mm Prydeinig yn llawer agosach at y gwn chwe modfedd na'r American 127-mm.

Yn ail, mae yna lawer o enghreifftiau pan oedd chwe modfedd prin yn ddigon. Ni awn yn bell, gweld suddo'r Gogoniant. Ceisiodd dau ddistryw, "Ardent" ac "Akasta", rwystro ymosodiad yr Almaenwyr, suddwyd y ddau, ond roedd y Scharnhorst yn dal i dderbyn torpedo (annymunol iawn; dinistrio siafft, difrod i'r tyrbin canolog). Nid wyf yn credu bod yr Almaenwyr yn ystyried bod eu 6 modfedd yn bwysau ychwanegol.

Yn drydydd, nid oes unrhyw gyfradd o dân yn gwneud iawn am bwysau isel y taflunydd a'r ystod tanio fyrrach (cofiwch: ar gyfer gynnau 127-mm, yr ystod tanio yw 100 cab.).

Yn bedwerydd, er enghraifft, roedd gan y Bismarck 12 tyred 150-mm ynghyd â 16 gwn gwrth-awyrennau 105-mm. Sy'n well ar gyfer ailadrodd ymosodiad dinistriwyr - mae'r 28 casgen a nodwyd neu 20 127-mm, rwy'n credu, yn ddealladwy. Fe wnaeth y Japaneaid, a oedd yn dioddef digon o ymosodiadau awyr, erbyn diwedd y rhyfel, ar yr Yamato, dynnu chwe modfedd, ond dim ond hanner! (Er bod nifer yr awyrennau pum modfedd cyffredinol eisoes wedi cyrraedd 24 darn.) Mae popeth yn rhesymegol - mae'r siawns o gwrdd â dinistriwr Americanaidd yn ystod y cyfnod hwn yn llawer llai na'r siawns o gwrdd ag awyren Americanaidd.

Felly mewn brwydr ddamcaniaethol o frwydr yn nosbarth Americanaidd Iowa yn erbyn, dyweder, 4-6 dinistriwr ar unwaith, mae'r tebygolrwydd o gael sawl torpidos yn fwy nag uchel. Yn ogystal, mae capten y Llynges Brydeinig D.Dywedodd McIntyre, a ddaeth yn enwog yn y frwydr yn erbyn llongau tanfor yn yr Iwerydd ac a oedd yn gyfarwydd iawn â'r dinistriwyr Americanaidd "Fletcher", y lleolwyd gynnau tebyg arnynt, fod yr Americanwyr, wrth fynd ar drywydd cyffredinolrwydd, yn gwneud arfau yn rhy wan i ddelio â'r gelyn (sy'n golygu dinistrwyr y gelyn) ar yr un faint â duel magnelau, heb dderbyn gwn gwrth-awyrennau da, gan ei bod yn wirioneddol bosibl ymladd yr awyrennau trwy dân amddiffynnol yn unig (a thaniodd dinistrwyr Sofietaidd y fath dân o'r prif fatri gyda grenadau anghysbell, ond nid oes unrhyw un yn eu galw'n gyffredinol). Yn ogystal, ar onglau mawr y rhoddodd y gynnau hyn y nifer fwyaf o oedi.

Yn wyneb yr uchod, mae'n ymddangos y gellir dadlau nad oedd presenoldeb nifer cyfartal o ynnau gwrth-awyrennau llawn o galibr 105 mm yn golygu bod llongau rhyfel Ewropeaidd yn cael eu hamddiffyn yn llai rhag ymosodiadau awyr, a phresenoldeb chwe modfedd Fe wnaeth safon gwrth-fwynglawdd leihau’r risg o gael torpedo rhag ofn i luoedd ysgafn o fflyd y gelyn ymosod.

Beth ydyn ni'n ei wneud yn y pen draw? Dim ond hynny oedd yn rhagori ar eu cymheiriaid Ewropeaidd ar gyfartaledd o chwarter wrth ddadleoli, nid oedd gan y llongau rhyfel Americanaidd "Iowa" unrhyw fanteision sylweddol.

Ac felly, mae'n amheus iawn ai eu teitlau yw'r "gorau", "coron oes y llongau rhyfel", "rhagorol", ac ati.

Poblogaidd yn ôl pwnc