Taflegryn mordeithio Nirbhay. Mae India yn dal i fyny gyda chystadleuwyr

Taflegryn mordeithio Nirbhay. Mae India yn dal i fyny gyda chystadleuwyr
Taflegryn mordeithio Nirbhay. Mae India yn dal i fyny gyda chystadleuwyr
Anonim

Ar hyn o bryd mae India yn datblygu sawl arf taflegryn datblygedig. Mae un o'r prosiectau mwyaf beiddgar yn cynnwys creu taflegryn mordeithio sy'n gallu cario amryw o bennau rhyfel - confensiynol a niwclear. Aeth y taflegryn, o'r enw Nirbhay, i mewn i brofi ychydig flynyddoedd yn ôl, ond nid yw wedi dechrau gwasanaeth eto. At hynny, yn y gorffennol diweddar, ni ddiystyrwyd y posibilrwydd o gau prosiect oherwydd problemau a nodwyd. Mewn achos o gwblhau'r gwaith yn llwyddiannus, bydd India yn derbyn arfau newydd ac yn lleihau'r oedi y tu ôl i'w chymdogion agosaf.

Prosiect Di-ofn

Yn ôl data hysbys, dechreuodd datblygu taflegryn mordeithio addawol Nirbhay ("Di-ofn") yn y 2000au ac roedd yn rhan o gynllun cyffredinol ar gyfer datblygu ei ddiwydiant amddiffyn ei hun. Gwnaed y dyluniad gan Sefydliad Datblygu Awyrennol, rhan o'r Sefydliad Ymchwil a Datblygu Amddiffyn (DRDO). Archebwyd rhai o'r unedau roced i fentrau a sefydliadau eraill.

Delwedd

Roced Nirbhay wrth hedfan. Llun DRDO

Yn ôl cynlluniau gorchymyn India, canlyniad prosiect Nirbhay ddylai fod ymddangosiad taflegryn mordeithio sy'n gallu datrys ystod eang o deithiau ymladd. Cynigir y dylid defnyddio'r cynnyrch hwn ar longau, llongau tanfor a llwyfannau tir. Dylai gario gwahanol unedau ymladd â gwahanol swyddogaethau a chenadaethau. Diffinnir yr ystod hedfan ar 1000 km, sy'n rhagori ar nodweddion y taflegrau mordeithio sydd ar gael yn India.

Mae prosiect Nirbhay yn seiliedig ar atebion adnabyddus a meistroli dramor. Roedd yn rhaid i ddiwydiant Indiaidd eu meistroli wrth ddatblygu a pharatoi ar gyfer cynhyrchu. Arweiniodd hyn at anawsterau adnabyddus, yn ogystal ag oedi'r broses o brofi a mireinio'r strwythur. Felly, cynhaliwyd lansiad prawf cyntaf roced newydd yng ngwanwyn 2013. Gwnaed pum lansiad arall dros y chwe blynedd nesaf. Ar yr un pryd, mae mabwysiadu'r roced i wasanaeth yn dal i fod yn fater o'r dyfodol.

Yn ôl cynlluniau ar gyfer 2012-13, roedd profi cynnyrch Nirbhai i gymryd blwyddyn a hanner neu ddwy. Felly, erbyn canol y degawd hwn, gallai'r fyddin dderbyn arfau newydd. Fodd bynnag, oherwydd nifer o anawsterau, gohiriwyd y gwaith. Ar ben hynny, ar ryw adeg roedd y prosiect dan fygythiad. Yn gynnar yn 2017, nododd gwasg India, gan nodi ffynonellau dienw, fod arweinyddiaeth filwrol-wleidyddol y wlad yn ystyried y posibilrwydd o gau'r prosiect. Mae'r rhesymau am hyn yn syml: twf cost y prosiect a diffyg canlyniadau go iawn dros sawl blwyddyn.

Yna estynnwyd y rhaglen. Ychwanegwyd 18 mis at yr amserlen waith wreiddiol i gyflawni'r gwelliannau angenrheidiol. Daeth y tymor hwn i ben yr haf diwethaf. Yn ystod y cyfnod ychwanegol, cynhaliodd DRDO ac ADE un lansiad prawf. Cynhaliwyd y prawf nesaf ychydig fisoedd yn ddiweddarach - ym mis Ebrill 2019. Yn ôl y datblygwyr, mae'r ddau lansiad diweddar wedi bod yn llwyddiannus.

Manylion technegol

Mae taflegryn mordeithio addawol Nirbhay yn debyg o ran ymddangosiad i wahanol samplau o ddatblygiad tramor. Yn gyntaf oll, mae'n cael ei gymharu â Tomahawk America a rhai taflegrau o deulu Calibre Rwseg. Yn ôl pob tebyg, fe wnaeth peirianwyr Indiaidd sbio ar atebion a syniadau penodol gan gydweithwyr tramor.

Taflegryn mordeithio Nirbhay. Mae India yn dal i fyny gyda chystadleuwyr

Cynllun arddangos y roced. Llun Janes.com

Gwneir y roced o fath newydd mewn corff silindrog gyda thylwyth teg trwyn hemisfferig. Yn rhan ganolog yr hull, mae awyrennau y gellir eu gosod allan wrth hedfan; yn y gynffon mae sefydlogwr siâp X gyda rhuddemau. Mae cynllun y roced yn safonol ar gyfer arfau o'r fath. Rhoddir y rhan pen ar gyfer rheolaeth ac arweiniad, ac mae hefyd yn gartref i'r pen blaen. Mae'r injan wedi'i lleoli yn y gynffon, a rhoddir cyfeintiau eraill ar gyfer tanciau tanwydd.

Mae dwy injan yn cychwyn ac yn hedfan. Mae lifft fertigol yn cael ei ddarparu gan fodur gyriant solet sy'n gollwng. Mae'r system gyriant yn cynnwys un injan. Yn fersiwn gyntaf y prosiect, roedd cynffon yr hull yn cael ei feddiannu gan injan turbofan o'i ddyluniad Indiaidd ei hun. Yn y dyfodol, cafodd ei adael, ac mae gan y taflegrau arbrofol olaf injan turbojet symlach gyda nodweddion gwahanol.

Yn y dyfodol, mae'n bosibl y bydd y pwerdy newydd yn cael ei newid. Ar hyn o bryd mae'r Sefydliad Ymchwil Tyrbinau Nwy yn gweithio ar brosiect injan tyrbin Manik. Y bwriad yw integreiddio'r cynnyrch hwn i'r prosiect Fearless, yn ogystal â'i ddefnyddio i greu cerbydau awyr di-griw newydd neu daflegrau mordeithio. Mae amseriad ymddangosiad y cynnyrch Manik yn parhau i fod yn aneglur.

Mae taflegryn Nirbhay wedi cyfuno rheolaethau ac arweiniad. Mae'r awtobeilot yn rhyngweithio â systemau llywio anadweithiol a lloeren. Awgrymir hefyd defnyddio'r radar gyda swyddogaeth yr olygfa dirwedd a'i gymharu â'r map llwybr cyfeirio. Yn yr ardal darged, defnyddir y lleolwr fel ceisiwr gweithredol, a fydd yn gwella cywirdeb. Nododd y sefydliad DRDO y bydd presenoldeb ARGSN ac ystod hedfan sylweddol yn rhoi galluoedd newydd i'r roced. Bydd hi'n gallu loitio mewn ardal benodol, gan aros i darged ymddangos, ac yna ei ddinistrio.

Mae 24 o warheads at wahanol ddibenion yn gydnaws â thaflegryn Nirbhai. Cynigir defnyddio pennau rhyfel darnio ffrwydrol uchel a ffrwydrol uchel, pennau rhyfel clwstwr gyda gwahanol wrth-arfau, ac ati. Mae hefyd yn bosibl defnyddio pen blaen niwclear gyda chynhwysedd o hyd at 12 kt. Dylai ystod eang o bennau rhyfel symleiddio datrysiad gwahanol deithiau ymladd, gan gynnwys trwy'r gallu i ddisodli'r llwyth ymladd yn gyflym.

Mae gan roced heb injan gychwyn hyd 6 m a diamedr cragen o 520 mm. Adenydd mewn safle hedfan - 2, 7 m. Pwysau cynnyrch - 1500 kg; llwyth tâl - hyd at 300 kg. Nid yw'r cyflymder mordeithio yn y prif gyfnod hedfan yn fwy na M = 0, 7. Er mwyn torri trwy amddiffynfa awyr y gelyn, gall yr Fearless hedfan ar uchderau o 50 i 4800 m. Nid yw'r amrediad hedfan yn llai na 1000 km. Wrth greu injan newydd gyda byrdwn uwch a defnydd is o danwydd, gall y paramedr hwn gynyddu unwaith a hanner.

Delwedd

Cymhleth taflegryn "Nirbhai" mewn perfformiad tir. Llun Wikimedia Commons

Cynigir defnyddio'r roced ar wahanol lwyfannau. Yn ystod y profion, defnyddir lansiwr symudol ar y ddaear. Mae cerbyd ymladd tebyg eisoes wedi'i ddangos i'r cyhoedd. Mae'r gosodiad wedi'i osod ar lled-ôl-gerbyd olwyn gyda'r offer angenrheidiol ac mae'n darparu lansiad pedair taflegryn. Yn y dyfodol, bydd DRDO yn creu fersiynau o'r system daflegrau ar gyfer llongau wyneb a llongau tanfor. Yn 2021, bwriedir dechrau profi addasiad awyrennau'r "Fearless".

Profion amwys

Wrth ddatblygu prosiect Nirbhay, bu’n rhaid i ddiwydiant India ddatrys ystod eang o dasgau anodd am y tro cyntaf ac yn annibynnol. Yn hyn o beth, gohiriwyd y dyluniad, ac ymddangosodd amryw ddiffygion yn ystod y profion.

Cynhaliwyd lansiad prawf cyntaf roced o osodiad ar y ddaear ar Fawrth 12, 2013 ar safle prawf Chandipur ac fe'i hystyriwyd yn rhannol lwyddiannus. Gadawodd y roced y lansiwr, newid i fodd parhaus ac aeth at y targed ym Mae Bengal. Ar ôl gorchuddio tua thraean o'r pellter i'r targed, dechreuodd y roced wyro o'r cwrs gofynnol. Er mwyn osgoi canlyniadau annisgwyl, roedd yn rhaid i mi ddefnyddio hunan-ddatodwr.Daeth methiant yr INS yn achos y ddamwain.

Trefnwyd y lansiad nesaf ar gyfer gwanwyn 2014, ond cafodd ei ohirio dro ar ôl tro a dim ond ar Hydref 17 y cafodd ei gynnal. Mewn 70 munud, pasiodd y roced y llwybr gyda 15 tro a chyrraedd y targed hyfforddi ar bellter o 1000 km. Roedd pob system yn gweithio'n normal.

Flwyddyn yn ddiweddarach, cynhaliwyd lansiad newydd, pryd y profwyd galluoedd hedfan uchder isel. Ar ôl y lansiad, cododd y roced i'w huchder uchaf, ac yna gostwng i 20 m uwch lefel y môr. Fodd bynnag, yn 12fed munud yr hediad, ar ôl gorchuddio 128 km allan o 1000 a neilltuwyd, cwympodd y cynnyrch i'r dŵr a chwympo. Achoswyd y ddamwain gan yr offer ar fwrdd y llong. Ar yr un pryd, cadarnhaodd y roced ei allu i hedfan ar uchderau isel.

Delwedd

Lansiad roced ail brawf, Hydref 17, 2014 Llun gan DRDO

Ym mis Rhagfyr 2016, cynhaliwyd profion newydd, ac ni chyhoeddwyd eu canlyniadau yn swyddogol. Yn ôl ffynonellau gwasg Indiaidd, llwyddodd pedwerydd taflegryn prototeip Nirbhai i adael y lansiwr a mynd i mewn i'w daflwybr. Fodd bynnag, ddau funud ar ôl y cychwyn, fe wyrodd o'r llwybr ac aeth y tu allan i'r parth diogel, oherwydd bu'n rhaid ei dileu. Enwyd awtobeilot anorffenedig fel tramgwyddwr posib y ddamwain.

Ar ôl y pedwerydd lansiad aflwyddiannus y cafodd datblygwyr y prosiect 18 mis ychwanegol i wella'r roced. Ar Dachwedd 7, 2017, cymerwyd roced wedi'i haddasu gydag injan turbojet i'w phrofi. Cynhaliwyd y lansiad ar darged ar bellter o 650 km. Llwyddodd y roced i basio'r llwybr penodedig, dod o hyd i'r targed a'i daro.

Ar Ebrill 15, 2019, cynhaliwyd y chweched lansiad a'r olaf. Roedd y genhadaeth hedfan ar gyfer y roced yn darparu ar gyfer hedfan ar gyflymder gwahanol ar uchderau o 5 i 2500 m; roedd y targed hyfforddi bellter o 600 km o'r man cychwyn. Cwblhawyd y tasgau a neilltuwyd yn llwyddiannus.

Rhagolygon amwys

Mae prosiect Nirbhay yn arbennig o bwysig i Lluoedd Arfog India. Ar yr un pryd, mae'n un o'r rhai mwyaf heriol yn hanes diwydiant amddiffyn India. Os gellir ei gwblhau gyda'r canlyniadau a ddymunir - hyd yn oed os yw o ddifrif ar ei hôl hi - bydd rheswm i siarad am ddatblygiad technolegol bron.

Y canlyniad a ddymunir ar gyfer y prosiect cyfredol yw creu taflegryn newydd sy'n addas i'w ddefnyddio gyda chludwyr amrywiol ac sy'n gallu dinistrio targedau ar ystodau sylweddol. Hon fydd y taflegryn mordeithio cyntaf o'i fath a adeiladwyd gan India ar ei ben ei hun. Felly, bydd gan y fyddin gyfleoedd newydd ac, ar yr un pryd, rheswm i fod yn falch o'i diwydiant.

Ar hyn o bryd, dim ond un taflegryn mordeithio sydd gan fyddin India ar gyfer gwahanol gludwyr - y cynnyrch BrahMos, a ddatblygwyd ar y cyd â Rwsia. Bydd ymddangosiad ei fodel ei hun gydag ystod estynedig o dasgau a nodweddion cynyddol yn effeithio mewn ffordd hysbys ar alluoedd ymladd y Llynges, yr Awyrlu a lluoedd y ddaear. Ar yr un pryd, bydd yr arf newydd yn gallu datrys nid yn unig dasgau gweithredol-dactegol, ond hefyd dasgau strategol. Bydd taflegrau mordeithio â phennau rhyfel niwclear yn ategu cerbydau cludo eraill sy'n ymwneud ag atal strategol gwrthwynebwr posib.

Delwedd

Eiliadau cyntaf hedfan, Hydref 17, 2014 Llun gan DRDO

Bydd cydnawsedd â llwyfannau arwyneb, llong danfor ac aer yn darparu manteision tactegol. Trwy drosglwyddo cludwyr a gwneud y llinellau lansio, bydd yn bosibl cynyddu maes cyfrifoldeb cyffredinol y taflegrau. Felly, mewn theori, gall taflegryn Indiaidd newydd mewn perfformiad ar gyfer y Llynges weithio yn ardaloedd arfordirol yr holl wledydd - gwrthwynebwyr posib, a bydd y Llu Awyr yn darparu ei lansiadau ar dargedau yn nyfnder y tir.

Am y tro, fodd bynnag, ni ddylai'r prosiect Indiaidd newydd fod yn rhy optimistaidd. Mae hanes roced Nirbhai yn dangos yn glir pa mor anodd yw meistroli technolegau newydd ar gyfer y wlad a chreu arfau addawol.Nid oedd DRDO a mentrau cysylltiedig yn gallu datblygu'r prosiect mewn pryd, ac mae profion eisoes ar y gweill am y seithfed flwyddyn - ond nid yw amseriad derbyn y cynnyrch i wasanaeth yn hollol glir o hyd.

Nid yw ystadegau'r profion hefyd yn rhoi unrhyw reswm dros lawenydd. Dim ond tri allan o chwe lansiad a ddaeth i ben mewn llwyddiant diamwys. Mewn dwy daflegryn arbrofol arall, fe wnaethant ymdopi'n rhannol â'r tasgau. Prif achos y damweiniau oedd camweithio yn y systemau canllaw a rheoli. Y dyfeisiau hyn na allai ymdopi â chynnal y cwrs a ddymunir ac uchder yr hediad. Ar yr un pryd, perfformiodd y system yrru a'r ffrâm awyr yn dda ym mhob achos.

Fodd bynnag, ar ôl pedwar lansiad derbyniodd "Fearless" injan newydd gyda nodweddion gwahanol. Efallai am y rheswm hwn, roedd ystod y ddwy hediad diwethaf oddeutu traean yn llai na'r hyn a gyhoeddwyd o'r blaen. Yn y dyfodol, dylai fod injan newydd sy'n gallu cyflawni'r ystod sefydledig o 1000-1500 km.

Os ystyriwn daflegryn Nirbhai yng nghyd-destun byddinoedd y rhanbarth, mae'n ymddangos bod India yn y sefyllfa o ddal i fyny. Mae systemau tebyg eisoes mewn gwasanaeth gyda gelyn posib. Felly, mae Pacistan yn defnyddio taflegrau mordeithio Babur, sy'n debyg o ran nodweddion i'r Indiaidd Di-ofn. Mae byddin China wedi'i harfogi â sawl taflegryn mordeithio gyda pherfformiad tebyg. Felly, mae India mewn sefyllfa anodd, a bydd y prosiect newydd o leiaf yn lleihau'r bwlch gyda'i chymdogion.

Er gwaethaf anawsterau difrifol ar bob cam o'r gwaith, mae milwrol a dylunwyr India yn parhau i fireinio'r taflegryn addawol, ac yn y dyfodol agos, gall fynd i wasanaeth. Yn amlwg, yn yr achos hwn, bydd cynnyrch Nirbhay yn dod yn elfen bwysicaf amddiffyniad cenedlaethol India, a all ddylanwadu ar bolisïau a gweithredoedd gwladwriaethau sy'n cystadlu â'i gilydd. Fodd bynnag, ar gyfer hyn mae angen cwblhau'r profion a chymryd y roced i wasanaeth. Mae'r ddau lansiad llwyddiannus diwethaf yn cynnig rhywfaint o obaith, ond nid ydyn nhw'n dileu'r holl broblemau dybryd.

Poblogaidd yn ôl pwnc